Κατά 2 εκατ. ευρώ κάθε μήνα αυξάνονται τα ελλείμματα του ΟΣΕ

Ανέρχονται ήδη σε 7,5 δισ. ευρώ- Λύσεις αναζητεί η κυβέρνηση

Η γραμμή Θεσσαλονίκη- Λιτόχωρο, μήκους 98 χλμ., περιλαμβάνει οκτώ σταθμούς και διασχίζει τρεις νομούς, ενώ ο χρόνος μετάβασης για το συνολικό μήκος είναι 55 λεπτά.

Ωστόσο χθες ο υπουργός Μεταφορών κ. Κ.Χατζηδάκης ανακοίνωσε ότι προχωρεί η ανάπτυξη του προαστιακού σιδηρόδρομου και στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης και ως τη Λάρισα από τον Ιούλιο του 2008, παρά τις καθυστερήσεις έργων που έχουν σημειωθεί.

Τον Ιούλιο του 2008 η ηλεκτροκίνηση θα έχει ολοκληρωθεί ως τη Λάρισα και έτσι ο προαστιακός θα συνδέει τη Λάρισα με τη Θεσσαλονίκη, σε 1 ώρα και 25 λεπτά, με ενδιάμεσους σταθμούς από το Λιτόχωρο ως τη Λάρισα τους Λεπτοκαρυά, Νέους Πόρους, Ραψάνη και Ευαγγελισμό. Προβλέπεται επίσης να τεθούν σε ισχύ δρομολόγια-εξπρές (με δύο ενδιάμεσες στάσεις), οπότε ο χρόνος θα μειωθεί σε 1 ώρα και 8 λεπτά. Το κόστος του έργου επέκτασης της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Λιτόχωρο- Λάρισα ανέρχεται σε 51 εκατ. ευρώ. Η δοκιμαστική λειτουργία θα ξεκινήσει την 1η Ιουλίου 2008.

Στο μεταξύ η γραμμή που ήδη λειτουργεί, Θεσσαλονίκη - Λιτόχωρο, μήκους 98 χλμ.,
περιλαμβάνει οκτώ σταθμούς και διασχίζει τρεις νομούς (Θεσσαλονίκης, Ημαθίας και Πιερίας), ενώ ο χρόνος μετάβασης για το συνολικό μήκος είναι 55 λεπτά. Εκτελούνται 10 ζεύγη δρομολογίων από τις 5 το πρωί ως τα μεσάνυχτα, με συχνότητα σχεδόν ανά ώρα τις ώρες αιχμής, με 10 ζεύγη με ηλεκτροκινούμενους συρμούς Desiro, και ταχύτητες που φθάνουν τα 160 χλμ. την ώρα. Οι ενδιάμεσοι σταθμοί είναι: Σίνδος, Αδενδρο, Πλατύ, Αιγίνιο, Κορινός, Κατερίνη.

Σήμερα ο προαστιακός Θεσσαλονίκης εξυπηρετεί σχεδόν 2.000 επιβάτες την ημέρα και τα έσοδα από την εκμετάλλευσή του ανέρχονται σε περίπου 52.000 ευρώ τον μήνα.

Επίσης ο ΟΣΕ προκήρυξε ανοιχτό διαγωνισμό για την ανάθεση της Προκαταρκτικής Μελέτης Σκοπιμότητας Ανάπτυξης Προαστιακού Περιφερειακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, που περιλαμβάνει την περιφερειακή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με Αεροδρόμιο - Μουδανιά, Θεσσαλονίκης με Λαγυνά- Αγ. Βασίλειο- Αεροδρόμιο, Θεσσαλονίκης με Αγ. Βασίλειο- Σταυρό- Αμφίπολη - Μυρίνη/Ν. Ζίχνη, Θεσσαλονίκης με Γιαννιτσά- Σκύδρα, με την κατασκευή νέας υποδομής.
Περιλαμβάνονται ακόμη η περιφερειακή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με Λάρισα, Κιλκίς- Σέρρες και με Βέροια,Εδεσσα, με βελτίωση της υφιστάμενης υποδομής.

Copyright © ΤΟ ΒΗΜΑ - Ημερομηνία δημοσίευσης 12/4/2008